La remorque ORENGE OR17 1963...

Nous voici arrivés à l'équipement du DAVID BROWN 990 !

En recherchant une remorque idéale pour ce cher tracteur, M. Philippe H. publiait courant Juillet 2013 sur le site agriaffaire.com, la vente de sa remorque ORENGE OR17 de 1963. Compte tenu d'une structure d'origine saine, et d'un ensemble de volets bois à reprendre entièrement, je répondais à cette annonce. Pour un prix très correct et une communication entre passionnés, la vente fut conclue très rapidement.

La remorque au départ de Saint Germain la Campagne (27)

Septembre 2013

(Une vue prise sur le net de ce qu'était ce modèle OR17)

Notre cher carrossier de Bréval et moi-même allions donc la récupérer avec un transport sans encombre. Arrivée à bon port, la remorque fut remisée, bien au sec en attente d'investigation !

Cette remorque bénéficiant d'un PTAC de 3T770kg, il fallait donc prévoir le permis adéquat, à savoir le poids lourd. Mais avant toute chose, il fallut commencer par un chapitre essentiel : faire réaliser une carte grise, et ce ne fut pas une mince affaire, puisque la carte grise depuis l'année de construction n'avait jamais existé. Première démarche : contacter la FFVE (Fédération Française de Véhicules Anciens), organisme éditant les attestations nécessaires pour la réalisation d'une carte grise. Puis rassembler les éléments nécessaires pour la création d'une CG pour cette remorque.

Décembre 2013, le travail commence : démontage des boiseries piquées aux vers..., et vérification du châssis.

Janvier : ponçage, meulage et préparation au Frameto, bien nécessaire pour retrouver une base la plus saine possible. Mon ami Clémens V.D., agriculteur de métier dans le Vexin, me donnait une base de remorque très pratique pour les renforts de certains endroits de l'OR17. Réception de la carte grise, après bien des démarches administratives. La remorque pourra prendre la route dès la rénovation accomplie.

Fin Janvier, démontage des roues, pour remplacement complet des pneumatiques. Un démontage à risque, pour des roues anciennes, avec cerclage...!

La suite dans quelques jours...
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Décembre 2014...

Les quelques jours se sont transformés en quelques mois...!

Bref, après une mise au repos de la remorque pour retrouver des pièces d'origine et quelques "dons d'organes", c'est Thomas WAMBERGUE qui a pris en charge un long et superbe travail de remise en état.

 Frein de parking grippé avant démontage

 Intérieur de roue et frein de parking avant sablage



Re-fabrication complète à neuf de la béquille...!

 Vue du châssis fraichement sablé

 Reconditionnement et protection des moyeux

Mise en place et protection du frein de parking,

de la béquille, après reconditionnement complet

Après quelques jours de remontage et vérifications de l'ensemble, retour à bon port pour le travail final : passage en peinture !

3 couches de peinture SIKKENS

spéciale antirouille et finition sont nécessaires

Re-fabrication de la plaque minéralogique d'origine...

Les bois sont maintenant commandés, 9 traverses en chêne qui accueilleront le plancher en lames de sapin ainsi que les volets périphériques. Après le fer, le bois !

MAI 2015 :

Nous voici arrivés à la quasi finalité de la restauration de l'OR17 !

Ces derniers jours furent consacrés à l'électrification et à la préparation des bois : traitement en profondeur du "sapin", et peinture SIKKENS 3 couches spéciale bois extérieur pour l'ensemble du plancher et des volets. Encore quelques points de détails, et tout ceci sera terminé dans quelques jours.

Fixation des traverses en chêne

et lasure incolore 3 couches

Début d'assemblage du plancher en lame de sapin

JUIN - JUILLET 2015 :

Nous voici arrivés à la fin de la restauration de l'OR17 !
Ces derniers jours furent consacrés à l'assemblage des volets, les peintures en trois couches, les accessoires de fixations, de marquages, et leurs adaptations, voilà donc l'OR17 terminée !

(Merci à M. HALBOUT, au garage CLEMENCIO de Bréval, à mon ami Clemens, à la famille WAMBERGUE (Thomas Bruno...), au garage DUPORT AGRI de Perdreauville, Les Comptoirs du Bois Mantais et SIKKENS Solutions de Magnanville)

La Caravelle bien aimée... de mon père

Jeune garçon dans les années 60, mon père contemplait cette auto tout droit sortie de l'emboutissage de chez CHAUSSON et assemblée chez BRISSONEAU à Creil.
Jean-Louis jalousait alors les heureux propriétaires !

Cette auto dessinée en 1958 par Pietro Frua trouva son succès auprès des fidèles de la marque au losange.

40 ans plus tard, ce fut chose faite ! Mon père (agent de méthode pour Renault Flins...) put acquérir sa caravelle. Cette auto venue de la Drôme, était dans un état très correct.

Voici l'arrivée de cette auto en 2005 :

Quelques mois plus tard, et après plusieurs semaines de travail de tôlerie et de traitements anti-corrosion, la caravelle a retrouvé toute sa fraicheur ! et dans les règles de l'art, s'il vous plait...

Le travail accompli, mon père est fier de cette auto qu'il affectionne tout particulièrement.

Faire vivre et revivre ces anciennes soupapes, c'est aussi se souvenir de ce qui nous a marqué, un temps passé qui ne nous semble pas si loin...















Le DAVID BROWN 990 de mon enfance...

Le démarrage de la restauration du David Brown a commencé !

Ce DB990 selectamatic de 1967 acquis auprès d'un passionné lui même de ce tracteur, basé dans l'Eure, nécessitait quelques remises au point pour reprendre la route en toute confiance, telles que la vérification de l'ensemble des durites, l'injection, la température moteur, mais aussi les points de sécurité comme le freinage, et l'électricité générale.

Entreposé chez le réparateur agricole attitré à Perdreauville (78), c'est Jean-Pierre H. qui se charge de l'inventaire des pièces à commander et l'ensemble des frais à engager.

Voici quelques clichés des premiers instants de travail et de l'inventaire des éléments à rénover.

Préparation de l'opération à coeur ouvert...

Démontage du bloc levier de frein de parking

Inventaire des "petites fuites" et du câblage électrique

Haut du moteur

Le 11/02/2012 : le 990 arrive en fin de réparation...

En effet, après de longues semaines de recherches de pièces neuves et d'occasions, Jean-Pierre H. va pouvoir terminer de remonter le 990.

Bloc de levier de frein de parking d'origine grippé, puis demonté, et irréparable, il me fallu retrouver une pièce d'origine d'occasion, heureusement le web a fait le reste après de nombreuses recherches. Grâce à Franck B. également, le bloc a pu retrouvé sa fonction.

Pompe à eau spécifique trouvée chez Sparex avec les durites adéquates, ont pu nous permettre d'avancer dans les travaux de dernières lignes droites.

Enfin, il nous reste les injecteurs à vérifier, régler le moteur dans sa globalité, accompagné des vidanges nécessaires et mises à niveau, et le 990 va pouvoir sortir de l'atelier vers la fin du mois.

A sa sortie, c'est le carrossier attitré de Bréval qui va se charger de redonner à ce courageux DB toute sa splendeur ! Rendez-vous donc à la sortie de l'atelier...

Le 08/05/2012 : la renaissance...!

Avec un peu de retard, mais avec une joie non dissimulée de le retrouver, le DB990 est arrivé à bon port. Après avoir séjourné de nombreuses semaines en atelier mécanique et un passage pour une toilette de printemps, nous avons pu lui redonner son allure d'origine. Il me fallu cependant réunir depuis de nombreux fournisseurs anglais, les différentes pièces et accessoires qui lui permettent de fonctionner de manière sûre et conforme à l'origine. Rotules, roulements de direction, frein de parking, freins au pied, durites, pneumatiques, faisceau électrique et améliorations électriques, toutes commandes de tableau de bord, filtres graissages et vidanges, ont été changés à neuf.

Je vous propose de partager sa sortie par les clichés qui vont défiler ci-dessous :

Première sortie !

Ce projet arrivant à sa fin, je voulais tout d'abord remercier M. Mme CHION, anciens propriétaires, extrêmement charmants et conservant la nostalgie de ce compagnon.

M. et Mme CHION

Aussi, le garage DUPORT AGRI de Perdreauville, patient et compétent pour cette réalisation de longue haleine.

Enfin, notre carrossier attitré de Bréval, grâce à qui ce 990 brille de mille feux !

Messe de l'Ascension du 09/05/2013



Le Pick-up Peugeot 404 U8 de "Charles"

Voici comment la Peugeot 404 de "Charles" a revu le jour. Après de nombreuses années remisée dans un hangar, après de nombreux et loyaux services, j'ai donc pris la décision d'offrir à cet U8 de 1969, une petite cure de jouvence.
Véhicule professionnel de mon grand-père, maçon, il était impossible de me séparer de la mémoire "roulante" de celui qui a tant travaillé.
En quelques photos, je vous invite à regarder le travail de fond qui fut possible grâce à l'aide précieuse du Club officiel 404, à mes nombreuses recherches, à mes amis, et à notre carrossier de Bréval (78) bien entendu.


Arrivée au garage :

Démontage et bilan des travaux...

Avant de l'U8

Bas de caisse et passage de roue avant droit

Passage de roue avant gauche

Passage de roue avant gauche reformé en attente de blaxon...

Passage de roue avant droit reformé en attente de blaxon...



Portière avant droite en préparation

Démontage et préparation remontage des vitrages

Préparation portière avant gauche

SORTIE DU GARAGE !

L'U8 est prête ! L'échappement neuf sonne le neuf !

L'avant presque aussi fier que celui de sa soeur, la berline...

Sellerie neuve, et tableau de bord entièrement repris

Les bas de caisse prêts pour la route !

Au précieux travail accompli pour la sauvergarde de cet utilitaire, il m'est donc permis d'imaginer aujourd'hui ce qu'ont pu être les journées de labeurs de cet U8, de ressentir les centaines d'heures de route de cette auto, mais surtout de pouvoir conserver la mémoire et la vie de celui qui a tant travaillé, mon grand-père.




Charles DUPRE - 1982